전기 자동차, 영하에서 최대 30% 레인지 손실

전기 자동차, 영하에서 최대 30% 레인지 손실

7,000대의 자동차에서 주행거리 감소를 테스트한 미국의 한 회사에 따르면 전기 자동차는 영하의 온도에서 주행거리의 30%까지 잃을 수 있다고 합니다.

시애틀에 본사를 둔 Recurrent는 –7 C와 –1 C 사이의 온도에서 7,000대의 EV에서 범위 손실을 측정했습니다. 낮은 가격대에서 재규어 I-페이스는 3%의 레인지 손실을 기록한 반면 폭스바겐 ID.4는 30%의 레인지 손실을 기록했습니다. Recurrent의 연구원인 리즈 나즈만은 EV가 겨울 동안 운전자와 승객들이 편안하게 실내를 따뜻하게 하는 데 필요한 에너지 때문에 범위를 잃었다고 말했습니다. 전기 모터가 가스 엔진보다 효율적이기 때문에, 그들은 차량 내부를 따뜻하게 하기 위해 낭비되는 열을 이용할 수 없습니다. 

"만약 가스 자동차의 후드를 만져본 적이 있다면, 그것이 운전하고 난 후에 그것이 정말 뜨겁다는 것을 알고 있을 것"이라고 나즈만은 말합니다. "그 이유는 가솔린 엔진이 비효율적이기 때문이며, 따라서 이 모든 폐열을 만들어내기 때문이다. 그리고 가스 자동차에서 차를 켤 때, 엔진에서 나오는 모든 열을 선실로 흘려보낸다"라고 말했습니다. 

EV는 다른 방식으로 열을 발생시켜야 하는데, 이것은 범위를 향해 가지 않는 배터리의 더 많은 에너지를 사용한다는 것을 의미합니다. 그러나 일부 차량은 실내를 따뜻하게 하기 위해 더 효율적인 열 펌프를 사용하는데, 이는 차량을 전진시키기 위해 배터리로부터 더 많은 에너지가 남는다는 것을 의미합니다. 온타리오 주 서드베리의 스티브 홀믹은 테슬라 모델 Y를 운전하며 외부 온도가 매우 추울 경우 최대 50%의 범위를 잃을 수 있다고 말했습니다. 홀믹은 특히 충전 인프라가 부족한 더 북쪽 지역을 여행할 경우 겨울철 장거리 운전을 하는 사람들에게 겨울 사거리 손실이 문제가 될 수 있다고 말했습니다.

테슬라와 같은 일부 차량은 충전기에 도달하기 전에 배터리를 예열하여 충전 시간을 단축시키는 배터리 사전 조정 기능을 가지고 있습니다. 제너럴 모터스는 온타리오주 카퍼스카싱에 있는 200에이커(81헥타르) 규모의 시설에서 신형 차량을 테스트하고 있으며, 이를 카퍼스카싱 검증장이라고 부릅니다. 시험장 엔지니어링 그룹의 운영 책임자인 조쉬 월튼은 제너럴 모터스가 앞으로 출시될 EV를 기존의 가스 자동차와 동일한 방식으로 테스트한다고 말했습니다.

월튼은 그의 팀의 피드백으로 제너럴 모터스가 추운 날씨에 EV의 성능을 항상 향상시키고 있다고 말했습니다.

(사진=Recurrent)