우버와 리프트, 밴쿠버 택시 이용수 능가

우버와 리프트, 밴쿠버 택시 이용수 능가

라이드 서비스인 우버와 리프트가 2020년 1월 말 메트로 밴쿠버에서 마침내 출시된 이후로 이 지역의 차량 공유 이용은 2020년 2월에 거의 10배 증가하여 42만명으로 증가했습니다. 동시에 추정되는 총 택시 여행은 2020년 1월 154만 9천명에서 2020년 2월 1362만 명으로 감소했습니다.

2020년 3월 코로나의 갑작스러운 발병으로 여행 횟수가 급감했으며 2020년 4월에는 두 서비스 유형 모두 대유행 기간 동안 택시 24만 9천건과 우버와 리프트가 13만 9천건으로 이용 횟수가 가장 적었습니다.

2021년 5월, 경제 회복과 대규모 백신 접종 노력이 순조롭게 진행되고 시장이 차량 공유 시장으로 완전히 바뀌었습니다. 2021년 봄 중순 현재, BC주 교통망 서비스(TNS) 지역 1과 동일한 운영 지역 내에서 메트로 밴쿠버, 프레이저 밸리, 시 투 스카이를 포함하는 택시로 이동한 모든 여행에 대해, 휘슬러를 포함하여 거의 2번의 다른 여행이 카 쉐어링 서비스로 이루어졌습니다.

2021년 5월에는 지역 1에서 차량 공유로 총 100만 6천건의 이동이 기록되었으며, 이는 택시 58만 9천건과 비교됩니다. 이번 달에 택시 호출과 택시 이용을 합친 건 총 159만 5천건으로, 2019년 5월 택시 이동 건수 172만 7천건과 크게 다르지 않습니다.

이러한 서비스에 대한 전반적인 수요는 단기간에 계속 증가하는 추세를 보일 것입니다.

올 가을 현재 메트로 밴쿠버의 고용은 코로나 이전 수준으로 회복되었지만, 교통 수요에 영향을 미치는 작업장 변화는 여전히 남아 있으며, 높은 코로나바이러스 사례 수로 인해 이번 가을에 사무실로의 더 큰 복귀가 지연되었습니다.

밴쿠버와 빅토리아의 호텔 점유율은 2021년 7월 코로나 시기 월별 최고치인 50%와 62%에 도달했습니다. 그러나 이 점유율은 여행으로 인해 비행기로 도착하는 사람들이 아니라 주로 지방 주민들이 주도한 수요의 결과일 가능성이 높습니다.

택시 및 차량 공유 수요의 상당 부분은 밴쿠버 국제공항(YVR)을 오가는 여행에 의해 주도됩니다. 2020년 4월 YVR의 승객 수는 월 정상 수의 3%로 급감했습니다. 2021년 11월 현재, 이전의 많은 여행 제한이 해제되면서 YVR의 평균 승객 수는 하루 평균 3만명의 승객으로 크게 반등했지만 이는 여전히 코로나 이전 평균인 약 7만8천명보다 훨씬 낮습니다.

(사진=Pixabay)