웨스트 코스트 익스프레스 승객 수, 코로나19 이전 절반 이하

웨스트 코스트 익스프레스 승객 수,  코로나19 이전 절반 이하

트랜스링크 시스템의 전체 승객 수는 코로나19 이전 수준의 약 80%로 돌아왔지만, 밴쿠버 다운타운과 인근 교외를 연결하는 통근 열차는 아직 예전 수준에 미치지 못하고 있습니다.

B.C 미션과 밴쿠버 다운타운 사이를 운행하는 웨스트 코스트 익스프레스는 현재 3년 전에 수송한 승객의 43%만이 회복 되었습니다. 트랜스링크에 따르면, 도시간 열차는 밴쿠버 시내의 직장인들에게 의존하기 때문에 더 느리게 회복되고 있습니다. 토르 디아코우 대변인은 이메일로 보낸 성명에서 "이 서비스는 밴쿠버 중앙 비즈니스 지구의 통근자들을 대상으로 한다"며 "이들 중 많은 사람들이 원격 근무 정책의 증가 추세로 인해 여전히 재택 근무를 하고 있다"고 말했습니다. 

SFU의 시 프로그램 책임자는 코로나19의 일부 영향은 오래 지속될 수 있고 일부 직장은 영구적으로 바뀌었을 수 있지만 다른 직장은 여전히 유동적인 상태라고 말합니다. 앤디 얀은 "이것이 교통과 업무에 미치는 코로나의 영향이 장기화될 것이라고 생각한다"고 설명했습니다. "많은 사무실에서 원격으로 일하는 것과 비교해 직접 일하는 것의 최적의 조합이 무엇인지를 여전히 파악하려고 노력하고 있다"고 말합니다. 그는 장기적인 계획에 관해서는, 낮은 수요에 맞춰 서비스 수준을 낮추면 훨씬 더 적은 승객을 얻을 수 있기 때문에 트랜스링크는 어려움에 직면해 있다고 말합니다.

팬데믹이 발생하기 전, 5대의 열차가 오전 5시 25분에 미션을 출발하여 포트 하니, 메이플 메도스, 피트 메도스, 포트 코퀴틀럼, 코퀴틀럼, 포트 무디에 정차한 후 밴쿠버 다운타운에 도착했습니다. 모든 열차는 오전 9시 이전에 밴쿠버 워터프론트 역에 도착하고 밴쿠버를 출발해 미션으로 돌아오는 첫 열차는 오후 3시 50분이고, 가장 늦게 출발하는 열차는 오후 6시 20분입니다. 전염병이 유행하는 동안 트랜스링크는 서비스를 3대로 줄였습니다. 현재, 승객 수가 전염병 이전 수준에 비해 여전히 42%에 불과하기 때문에, 70킬로미터 노선을 따라 4대의 열차만이 운행되고 있으며, 모두 차량 수가 감소되었습니다.

얀은 대중교통이 출퇴근하는 사람들에 의해서만 이용되는 것이 아니라는 것을 기억하는 것이 중요하다고 말합니다. 그러나 그는 전반적으로 메트로 밴쿠버의 대중교통의 회복이 나머지 북미 도시들을 능가하고 있다고 지적합니다. 지난 가을 지방선거를 앞두고 일부 메트로 밴쿠버 시장과 다른 정치인들은 열차 운행 확대를 요구했습니다. 트랜스링크는 웨스트 코스트 익스프레스 승객 수가 2021년 11월에서 2022년 11월까지 45% 증가하면서 꾸준히 증가하고 있다고 말합니다. 디아코우는 교통 당국이 고객의 요구에 따라 열차를 계속 운행할 계획이라고 말합니다. 그는 "트랜스링크는 향후 용량 확장을 지원하고 장기 예측을 재확인하기 위한 연구를 진행하고 있다"고 말했습니다. 

(사진=Translink)