밴쿠버 메트로 밴쿠버, 축전지형 전기 버스 도입
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작성자 Ed Park 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 댓글 0건 조회 5,966회 작성일 17-05-16 16:09본문
트랜스링크가 탄소배출량을 낮추기 위해서, 축전지형 전기 버스를 도입했습니다. 메트로 밴쿠버 교통 당국은 "축전지형 기 버스 운영은 3개월 간 실시되며, 5월 15일부터 33번 버스 루트로 운영되며, 25번, 41번, 그리고 84번 버스 루트도 투입될 수 있다"고 전했습니다.
트랜스링크 측은 "축전지형은 기존 와이어형 전기 버스의 장점을 고스란히 갖고 있으면서 와이어형 전기 버스의 단점도 극복한 모델"이라며 "안정적이게 도입만 된다면 와이어형 전기 버스보다 더 편리한 교통편을 시민들께 제공할 수 있을 것"이라고 자신했습니다.
이번에 시범 운행을 하려고 하는 것은 바로 축전지형. 이 버스의 길이는 약 12미터로, 총 76명이 탈 수 있고 한 번에 약 250 km를 갈 수 있으며, 완충까지는 약 3시간이 걸립니다. 이 버스는 중국 자동차 제조사인 BYD가 트랜스링크에 무상으로 제공한 것으로 알려져 있습니다.
탄소 배출이 없다는 점 외에 축전지형 전기 버스의 가장 큰 장점은 바로 운영 비용입니다. 일반 디젤 버스보다 무려 80%나 비용 절감이 가능해 한 번 도입하면 유지비 측면에서 매우 유용할 것으로 예상됩니다. 그러나 일반 디젤 버스가 60만 불인 것에 비해, 이 축전지현 전기 버스는 100만 불이라, 초기 비용이 꽤 큰 부담으로 다가옵니다.
전문가들은 "운영 비용이 매우 적기 때문에 오래 쓸 수만 있으면 결과적으로는 일반 디젤 버스보다 비용이 적게 들 것"라고 전했습니다. 또 이 초기 비용 역시 시간이 흐를수록 공급이 늘고 기술력이 발달하며 단가가 낮아져 궁극적으로 디젤 버스보다 좋게 평가되고 있습니다.
트랜스링크는 현재 262대의 전기 버스(와이어 연결)을 운영 중입니다.
(사진 출처: BYD Auto )
트랜스링크 측은 "축전지형은 기존 와이어형 전기 버스의 장점을 고스란히 갖고 있으면서 와이어형 전기 버스의 단점도 극복한 모델"이라며 "안정적이게 도입만 된다면 와이어형 전기 버스보다 더 편리한 교통편을 시민들께 제공할 수 있을 것"이라고 자신했습니다.
이번에 시범 운행을 하려고 하는 것은 바로 축전지형. 이 버스의 길이는 약 12미터로, 총 76명이 탈 수 있고 한 번에 약 250 km를 갈 수 있으며, 완충까지는 약 3시간이 걸립니다. 이 버스는 중국 자동차 제조사인 BYD가 트랜스링크에 무상으로 제공한 것으로 알려져 있습니다.
탄소 배출이 없다는 점 외에 축전지형 전기 버스의 가장 큰 장점은 바로 운영 비용입니다. 일반 디젤 버스보다 무려 80%나 비용 절감이 가능해 한 번 도입하면 유지비 측면에서 매우 유용할 것으로 예상됩니다. 그러나 일반 디젤 버스가 60만 불인 것에 비해, 이 축전지현 전기 버스는 100만 불이라, 초기 비용이 꽤 큰 부담으로 다가옵니다.
트랜스링크는 현재 262대의 전기 버스(와이어 연결)을 운영 중입니다.
(사진 출처: BYD Auto )
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